ene. 19, 2022, 22:56
Thales Alemania transformó el centro de control ferroviario subterráneo de BVG, utilizando tecnología KVM de Black Box. Los ordenadores se reubicaron por motivos de seguridad y flexibilidad, mejorando la eficiencia y la calidad del servicio en la supervisión de la extensa red ferroviaria. La implantación se llevó a cabo sin problemas, garantizando la continuidad de las operaciones de tráfico y proporcionando una experiencia de usuario fluida con sistemas digitales mejorados.
ANTECEDENTES
Con 91 millas (146 km) de líneas y 173 estaciones, BVG opera la red ferroviaria subterránea más grande de los países de habla alemana. Desde agosto de 2015, todo el tráfico ferroviario subterráneo, que representa más de 1.200 vehículos, se controla desde el nuevo centro de control de tráfico de Friedrichsfelde. Anteriormente, el centro de control de tráfico estaba ubicado en un edificio administrativo en Kleistpark, donde BVG había alquilado locales luego de la reubicación de su equipo administrativo. La planificación e implementación del nuevo "centro neurálgico" estuvo a cargo del especialista en tecnología de control y seguridad Thales Alemania, utilizando la tecnología KVM de Black Box para transmitir y mostrar las señales de video e imagen.
DESAFÍO
Las nuevas instalaciones del centro de control están destinadas a establecer nuevos puntos de referencia en términos de condiciones de trabajo, estar preparadas para el futuro y utilizar tecnología de punta. Una especificación importante del cliente fue utilizar todo el cableado de fibra óptica, ya que es significativamente más inmune a las interferencias que el cableado CATx, en particular con respecto a la compatibilidad electromagnética (EMC) o los problemas de conexión a tierra. Posteriormente, hubo un cambio de un sistema analógico (por ejemplo, en forma de VGA) a un sistema digital (DVI). Además de una calidad de imagen mejorada (y, en consecuencia, condiciones de trabajo menos fatigosas), la transmisión de imágenes digitales también ofrece muchas otras ventajas, específicamente, la importancia de permitir una fácil configuración de redundancias. Cuando se trata de controlar los sistemas de transporte local, una breve falla del sistema podría tener grandes repercusiones.
SOLUCIÓN
Al comparar el nuevo centro de control de 4305 pies cuadrados con las instalaciones anteriores, una diferencia salta a la vista de inmediato: no hay computadoras a la vista en ninguna de las 21 estaciones de trabajo ni en ningún otro lugar de la sala. En cambio, están ubicados a 131 pies de distancia en una sala de tecnología especial que se enfría y asegura adecuadamente. "La separación espacial de ordenadores y estaciones de trabajo mediante tecnología KVM avanzada ofrece numerosas ventajas", explica Richard Maraschi, director de proyectos de Black Box. “Esto permite aumentar significativamente la seguridad y también la vida útil de las computadoras y/o servidores, al mismo tiempo que permite una flexibilidad considerablemente mayor, lo que mejora enormemente los procesos”. Para lograr esto, se implementaron más de 30 extensores KVM DKM, que permiten una transmisión impecable de señales de video digital con resoluciones de hasta 2048x1152, incluida la información del teclado y el mouse (USB HID).
El contenido ahora se distribuye a través de 31 líneas de video a las estaciones de trabajo de monitores múltiples que están compuestas por tres paredes de monitores gigantes con un total de seis pantallas cada una, brindando a los empleados una visión general de la red ferroviaria subterránea completa en cualquier momento. El personal de BVG puede monitorear y controlar fácilmente el tráfico subterráneo que utilizan aproximadamente 1,5 millones de viajeros todos los días.
RESULTADOS
Con el nuevo sistema, los usuarios todavía se sienten como si estuvieran sentados directamente frente a una computadora. "La experiencia del usuario es vital para determinar la aceptación de un sistema y cómo se utiliza para el trabajo. Los tiempos de latencias perceptibles (y frustrantes) vistos en la era analógica han quedado atrás de una vez por todas”, afirma Maraschi.
La implementación de la infraestructura KVM completa se llevó a cabo rápidamente en el sitio por un solo empleado. "Era importante para nosotros que la solución implementada interactuara sin problemas con el panorama heterogéneo del sistema formado por varios componentes de diferentes fabricantes", explica Doris Fritz, directora de proyectos de la división de sistemas de transporte de Thales Alemania. "Gracias a nuestra experiencia con Black Box hasta la fecha, no tuvimos problemas para tomar una decisión a la hora de seleccionar un sistema KVM moderno". En áreas críticas como el transporte público local de pasajeros, la robustez y la inmunidad de las soluciones desplegadas son de suma importancia.
Estos son dos requisitos en los que Black Box obtuvo una alta puntuación, gracias a muchos años de experiencia en el campo de la industria y las estaciones de control. "Las posibles fallas son siempre un factor importante en proyectos como este, donde la implementación sin interrupción del servicio normal es esencial. Estamos felices de decir que no surgieron fallas notables en este caso”, continúa Fritz. "Gracias a meses de planificación y estrecha colaboración entre todos los socios, en particular con los expertos de BVG, la migración se implementó sin restricciones en el tráfico".
Para Thales, especialista en centros de control de tráfico para el transporte público local, los próximos proyectos ya están en el tintero. “En la actualidad, muchas empresas de transporte están dando el paso a los sistemas digitales y buscan beneficiarse de las ventajas de la transmisión de señales digitales. Con Black Box, tenemos un socio pionero en tecnología a nuestro lado en el que podemos confiar y que garantizará que la migración digital sea exitosa".