Com 91 milhas (146 km) de linhas e 173 estações, a BVG opera a maior rede ferroviária subterrânea nos países de língua alemã. Desde agosto de 2015, todo o tráfego ferroviário subterrâneo, representando mais de 1.200 veículos, é controlado a partir do novo centro de controle de tráfego de Friedrichsfelde. Anteriormente, o centro de controle de tráfego estava localizado em um prédio administrativo em Kleistpark, onde a BVG havia alugado instalações após a realocação de sua equipe administrativa. O planejamento e implementação do novo "nerve center" foi realizado pelo especialista em tecnologia de controle e segurança Thales Germany, utilizando a tecnologia KVM da Black Box para transmitir e exibir os sinais de vídeo e imagem.
As novas instalações do centro de controlo pretendem estabelecer novos padrões em termos de condições de trabalho, estando preparadas para o futuro, bem como utilizando tecnologia de ponta. Uma especificação importante do cliente foi o uso de cabeamento de fibra óptica completo, pois ele é significativamente mais imune a interferências do que o cabeamento CATx, principalmente no que diz respeito à compatibilidade eletromagnética (EMC) ou problemas de aterramento. Posteriormente, houve uma mudança de um sistema analógico (por exemplo, na forma de VGA) para um sistema digital (DVI). Juntamente com a melhoria da qualidade da imagem (e consequentemente menos fadiga das condições de trabalho), a transmissão digital da imagem também oferece inúmeras outras vantagens, especificamente, a importância de permitir uma fácil configuração de redundâncias. Quando se trata de controlar sistemas de transporte local, uma pequena falha no sistema pode ter grandes repercussões.
Ao comparar o novo centro de controle de 4.305 pés quadrados com as antigas instalações, uma diferença é imediatamente notável, não há computadores em nenhuma das 21 estações de trabalho nem em qualquer outro lugar da sala. Em vez disso, eles estão localizados a 131 pés de distância em uma sala de tecnologia especial que é adequadamente resfriada e protegida. "A separação espacial de computadores e estações de trabalho usando tecnologia KVM avançada oferece inúmeras vantagens", explica Richard Maraschi, gerente de projetos da Black Box. "Isso permite aumentar significativamente a segurança e também a vida útil dos computadores e/ou servidores, além de permitir uma flexibilidade consideravelmente maior, o que melhora muito os processos." Para isso, foram implementados mais de 30 extensores DKM KVM , permitindo a transmissão perfeita de sinais de vídeo digital com resoluções de até 2048x1152, incluindo informações de teclado e mouse (USB HID).
O conteúdo agora é distribuído por 31 linhas de vídeo para as estações de trabalho multi-monitor que são compostas por três gigantes paredes de monitores com um total de seis telas cada, proporcionando aos funcionários uma visão geral da rede ferroviária subterrânea completa a qualquer momento. A equipe da BVG pode facilmente monitorar e controlar o tráfego subterrâneo, que é usado por aproximadamente 1,5 milhão de passageiros todos os dias.
Com o novo sistema, os usuários ainda se sentem como se estivessem sentados em frente a um computador. "A experiência do usuário é vital para determinar a aceitação de um sistema e como ele é usado para o trabalho. Os tempos de latências perceptíveis (e frustrantes) da era analógica ficaram definitivamente para trás", afirma Maraschi.
A implementação da infraestrutura KVM completa foi realizada rapidamente no local por apenas um funcionário. "Era importante para nós que a solução implantada interagisse sem problemas com o cenário heterogêneo do sistema composto por vários componentes de diferentes fabricantes", explica Doris Fritz, Diretora de Projetos da Divisão de Sistemas de Transportation da Thales Germany. "Graças à nossa experiência com a Black Box até o momento, não tivemos problemas para tomar uma decisão quando se trata de selecionar um sistema KVM moderno." Em áreas críticas como o transporte público local de passageiros, a robustez e imunidade das soluções implantadas são de suma importância.
Estes são dois requisitos em que a Black Box teve uma pontuação elevada, graças a muitos anos de experiência na área da indústria e estações de controle. “As possíveis avarias são sempre um fator significativo em projetos como este, nomeadamente onde a implantação sem interrupção do serviço normal é essencial. Estamos felizes em dizer que nenhuma falha digna de nota surgiu neste caso”, continua Fritz. "Graças a meses de planejamento e estreita colaboração entre todos os parceiros, principalmente com os especialistas da BVG, a migração foi implementada sem nenhuma restrição de tráfego."
Para a Thales, especialista em centros de controle de tráfego para transporte público local, os próximos projetos já estão em andamento. “Atualmente, muitas empresas de transporte estão migrando para sistemas digitais e buscando se beneficiar das vantagens da transmissão de sinal digital. Com a Black Box , temos ao nosso lado um parceiro pioneiro em tecnologia em quem podemos confiar e que garantirá o sucesso da migração digital."
Company Thales, BVG
Com 91 milhas (146 km) de linhas e 173 estações, a BVG opera a maior rede ferroviária subterrânea nos países de língua alemã. Desde agosto de 2015, todo o tráfego ferroviário subterrâneo, representando mais de 1.200 veículos, é controlado a partir do novo centro de controle de tráfego de Friedrichsfelde. Anteriormente, o centro de controle de tráfego estava localizado em um prédio administrativo em Kleistpark, onde a BVG havia alugado instalações após a realocação de sua equipe administrativa. O planejamento e implementação do novo "nerve center" foi realizado pelo especialista em tecnologia de controle e segurança Thales Germany, utilizando a tecnologia KVM da Black Box para transmitir e exibir os sinais de vídeo e imagem.
As novas instalações do centro de controlo pretendem estabelecer novos padrões em termos de condições de trabalho, estando preparadas para o futuro, bem como utilizando tecnologia de ponta. Uma especificação importante do cliente foi o uso de cabeamento de fibra óptica completo, pois ele é significativamente mais imune a interferências do que o cabeamento CATx, principalmente no que diz respeito à compatibilidade eletromagnética (EMC) ou problemas de aterramento. Posteriormente, houve uma mudança de um sistema analógico (por exemplo, na forma de VGA) para um sistema digital (DVI). Juntamente com a melhoria da qualidade da imagem (e consequentemente menos fadiga das condições de trabalho), a transmissão digital da imagem também oferece inúmeras outras vantagens, especificamente, a importância de permitir uma fácil configuração de redundâncias. Quando se trata de controlar sistemas de transporte local, uma pequena falha no sistema pode ter grandes repercussões.
Ao comparar o novo centro de controle de 4.305 pés quadrados com as antigas instalações, uma diferença é imediatamente notável, não há computadores em nenhuma das 21 estações de trabalho nem em qualquer outro lugar da sala. Em vez disso, eles estão localizados a 131 pés de distância em uma sala de tecnologia especial que é adequadamente resfriada e protegida. "A separação espacial de computadores e estações de trabalho usando tecnologia KVM avançada oferece inúmeras vantagens", explica Richard Maraschi, gerente de projetos da Black Box. "Isso permite aumentar significativamente a segurança e também a vida útil dos computadores e/ou servidores, além de permitir uma flexibilidade consideravelmente maior, o que melhora muito os processos." Para isso, foram implementados mais de 30 extensores DKM KVM , permitindo a transmissão perfeita de sinais de vídeo digital com resoluções de até 2048x1152, incluindo informações de teclado e mouse (USB HID).
O conteúdo agora é distribuído por 31 linhas de vídeo para as estações de trabalho multi-monitor que são compostas por três gigantes paredes de monitores com um total de seis telas cada, proporcionando aos funcionários uma visão geral da rede ferroviária subterrânea completa a qualquer momento. A equipe da BVG pode facilmente monitorar e controlar o tráfego subterrâneo, que é usado por aproximadamente 1,5 milhão de passageiros todos os dias.
Com o novo sistema, os usuários ainda se sentem como se estivessem sentados em frente a um computador. "A experiência do usuário é vital para determinar a aceitação de um sistema e como ele é usado para o trabalho. Os tempos de latências perceptíveis (e frustrantes) da era analógica ficaram definitivamente para trás", afirma Maraschi.
A implementação da infraestrutura KVM completa foi realizada rapidamente no local por apenas um funcionário. "Era importante para nós que a solução implantada interagisse sem problemas com o cenário heterogêneo do sistema composto por vários componentes de diferentes fabricantes", explica Doris Fritz, Diretora de Projetos da Divisão de Sistemas de Transportation da Thales Germany. "Graças à nossa experiência com a Black Box até o momento, não tivemos problemas para tomar uma decisão quando se trata de selecionar um sistema KVM moderno." Em áreas críticas como o transporte público local de passageiros, a robustez e imunidade das soluções implantadas são de suma importância.
Estes são dois requisitos em que a Black Box teve uma pontuação elevada, graças a muitos anos de experiência na área da indústria e estações de controle. “As possíveis avarias são sempre um fator significativo em projetos como este, nomeadamente onde a implantação sem interrupção do serviço normal é essencial. Estamos felizes em dizer que nenhuma falha digna de nota surgiu neste caso”, continua Fritz. "Graças a meses de planejamento e estreita colaboração entre todos os parceiros, principalmente com os especialistas da BVG, a migração foi implementada sem nenhuma restrição de tráfego."
Para a Thales, especialista em centros de controle de tráfego para transporte público local, os próximos projetos já estão em andamento. “Atualmente, muitas empresas de transporte estão migrando para sistemas digitais e buscando se beneficiar das vantagens da transmissão de sinal digital. Com a Black Box , temos ao nosso lado um parceiro pioneiro em tecnologia em quem podemos confiar e que garantirá o sucesso da migração digital."
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Industry: Transporte,
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