CONTEXTE

Avec 91 miles (146 km) de lignes et 173 gares, BVG exploite le plus grand réseau ferroviaire souterrain des pays germanophones. Depuis août 2015, l'ensemble du trafic ferroviaire souterrain, soit plus de 1 200 véhicules, est contrôlé depuis le nouveau centre de contrôle du trafic de Friedrichsfelde. Auparavant, le centre de contrôle du trafic était situé dans un bâtiment administratif à Kleistpark, où BVG avait loué des locaux suite au déménagement de son équipe administrative. La planification et la mise en œuvre du nouveau "centre névralgique" ont été réalisées par le spécialiste des technologies de contrôle et de sécurité Thales Allemagne, utilisant la technologie KVM de Black Box pour transmettre et afficher les signaux vidéo et d'image.

CHALLENGE

Les nouveaux locaux du centre de contrôle sont destinés à établir de nouvelles références en termes de conditions de travail, d'être à l'épreuve du temps et d'utiliser une technologie de pointe. Une spécification importante du client était d'utiliser un câblage entièrement en fibre optique car il est beaucoup plus résistant aux interférences que le câblage CATx, en particulier en ce qui concerne la compatibilité électromagnétique (CEM) ou les problèmes de mise à la terre. Par la suite, on est passé d'un système analogique (par exemple sous forme de VGA) à un système numérique (DVI). Outre une qualité d'image améliorée (et par conséquent des conditions de travail moins fatigantes), la transmission d'images numériques offre également de nombreux autres avantages, notamment l'importance de permettre une mise en place aisée des redondances. Lorsqu'il s'agit de contrôler les systèmes de transport locaux, une courte panne du système pourrait avoir des répercussions majeures.

SOLUTION

Lorsque l'on compare le nouveau centre de contrôle de 4305 pieds carrés aux anciens locaux, une différence saute immédiatement aux yeux : il n'y a aucun ordinateur visible ni sur aucun des 21 postes de travail ni ailleurs dans la pièce. Au lieu de cela, ils sont situés à 131 pieds dans une salle technologique spéciale qui est correctement refroidie et sécurisée. "La séparation spatiale des ordinateurs et des postes de travail grâce à la technologie KVM avancée offre de nombreux avantages", explique Richard Maraschi, chef de projet chez Black Box. "Cela permet d'augmenter significativement la sécurité mais aussi la durée de vie des ordinateurs et/ou des serveurs, tout en permettant une flexibilité nettement plus grande, ce qui améliore grandement les processus." Pour ce faire, plus de 30 extensions KVM DKM ont été mises en œuvre, permettant une transmission sans faille des signaux vidéo numériques avec des résolutions allant jusqu'à 2048x1152, y compris les informations du clavier et de la souris (USB HID).

Le contenu est désormais diffusé via 31 lignes vidéo vers les postes de travail multi-moniteurs composés de trois murs de moniteurs géants avec un total de six écrans chacun, offrant aux employés une vue d'ensemble de l'ensemble du réseau ferroviaire souterrain à tout moment. Le personnel de BVG peut facilement surveiller et contrôler le trafic souterrain qui est utilisé par environ 1,5 million de navetteurs chaque jour.

RÉSULTATS

Avec le nouveau système, les utilisateurs ont toujours l'impression d'être assis directement devant un ordinateur. "L'expérience utilisateur est essentielle pour déterminer l'acceptation d'un système et la manière dont il est utilisé pour le travail. Les temps de latence perceptibles (et frustrants) observés à l'ère de l'analogique sont désormais derrière nous une fois pour toutes », déclare Maraschi.

La mise en place de l'infrastructure KVM complète a été réalisée rapidement sur site par un seul employé. "Il était important pour nous que la solution déployée interagisse sans problème avec le paysage système hétérogène composé de divers composants de différents fabricants", explique Doris Fritz, chef de projet à la division Systèmes de transport de Thales Allemagne. "Grâce à notre expérience avec Black Box à ce jour, nous n'avons eu aucune difficulté à prendre une décision lorsqu'il s'agissait de choisir un système KVM moderne." Dans des domaines critiques comme le transport public local de voyageurs, la robustesse et l'immunité des solutions déployées sont primordiales.

Ce sont deux exigences pour lesquelles Black Box a obtenu d'excellents résultats, grâce à de nombreuses années d'expérience dans le domaine de l'industrie et des stations de contrôle. "Les pannes possibles sont toujours un facteur important dans des projets comme celui-ci, à savoir où le déploiement sans interruption du service normal est essentiel. Nous sommes heureux de dire qu'aucun défaut notable n'est survenu dans ce cas », poursuit Fritz. "Grâce à des mois de planification et à une collaboration étroite entre tous les partenaires, notamment avec les experts de BVG, la migration a été mise en œuvre sans aucune restriction de trafic."

Pour Thales, spécialiste des centres de contrôle du trafic pour les transports publics locaux, les prochains projets sont déjà dans les cartons. « À l'heure actuelle, de nombreuses entreprises de transport passent au numérique et cherchent à bénéficier des avantages de la transmission numérique du signal. Avec Black Box, nous avons à nos côtés un partenaire technologique pionnier sur lequel nous pouvons compter et qui assurera le succès de la migration numérique."